Ketika konsumen membeli kendaraan listrik, mereka akan membandingkan performa akselerasi, kapasitas baterai, dan daya tahan jarak tempuh dari ketiga sistem listrik kendaraan tersebut. Oleh karena itu, istilah baru "kecemasan jarak tempuh" telah lahir, yang berarti mereka khawatir tentang rasa sakit mental atau kecemasan yang disebabkan oleh pemadaman daya mendadak saat mengendarai mobil listrik. Karena itu, kita dapat membayangkan betapa banyak masalah yang ditimbulkan oleh daya tahan kendaraan listrik bagi para penggunanya. Hari ini, CEO Tesla, Musk, menyampaikan pandangan terbarunya tentang jarak tempuh saat berkomunikasi dengan penggemar di media sosial. Ia berpendapat: tidak ada gunanya memiliki jarak tempuh yang terlalu tinggi!

Musk mengatakan Tesla sebenarnya bisa saja memproduksi Model S dengan jarak tempuh 600 mil (965 km) 12 bulan lalu, tetapi itu sama sekali tidak perlu. Karena hal itu justru memperburuk akselerasi, pengendalian, dan efisiensi. Jarak tempuh yang lebih jauh biasanya berarti kendaraan listrik perlu memasang lebih banyak baterai dan massa yang lebih berat, yang akan sangat mengurangi pengalaman berkendara yang menarik dari mobil listrik, sementara 400 mil (643 kilometer) dapat menyeimbangkan pengalaman penggunaan dan efisiensi.

Shen Hui, CEO merek mobil listrik baru Tiongkok, Weima, segera merilis sebuah unggahan di microblog untuk menyetujui sudut pandang Musk. Shen Hui mengatakan bahwa “daya tahan yang lebih tinggi didasarkan pada paket baterai yang lebih besar. Jika semua mobil beroperasi di jalan dengan paket baterai besar di belakangnya, sampai batas tertentu, itu sebenarnya merupakan pemborosan”. Ia percaya bahwa semakin banyak stasiun pengisian daya, semakin banyak sarana pengisian energi yang lebih efisien, sudah cukup untuk menghilangkan kekhawatiran pemilik kendaraan listrik tentang pengisian daya.
Dahulu, jarak tempuh baterai merupakan parameter yang paling diperhatikan saat kendaraan listrik meluncurkan produk baru. Banyak produsen langsung menganggapnya sebagai daya tarik produk dan jalur kompetitif. Memang benar bahwa pandangan Musk juga masuk akal. Jika kapasitas baterai meningkat karena jarak tempuh yang tinggi, hal itu justru akan mengurangi pengalaman berkendara. Kapasitas tangki bahan bakar sebagian besar kendaraan berbahan bakar bensin sebenarnya hanya 500-700 kilometer, yang setara dengan 640 kilometer yang disebutkan Musk. Tampaknya tidak ada alasan untuk mengejar jarak tempuh yang tinggi.
Pandangan bahwa jarak tempuh yang terlalu tinggi tidak ada artinya adalah pandangan yang sangat baru dan unik. Netizen memiliki pandangan yang berbeda. Banyak netizen mengatakan bahwa "jarak tempuh tinggi hanya dapat mengurangi jumlah kecemasan ketahanan", "kuncinya adalah ketahanan tidak diperbolehkan. Katakanlah 500, padahal sebenarnya 300 lebih baik. Truk tangki mengatakan 500, tetapi sebenarnya 500".
Kendaraan berbahan bakar tradisional dapat mengisi tangki bahan bakar dalam beberapa menit setelah memasuki stasiun pengisian bahan bakar, sementara kendaraan listrik perlu menunggu beberapa waktu untuk mengisi energi listrik. Faktanya, selain jarak tempuh, kinerja komprehensif dari kepadatan baterai dan efisiensi pengisian daya adalah akar dari kekhawatiran akan jarak tempuh. Di sisi lain, kepadatan baterai yang lebih tinggi dan volume yang lebih kecil juga merupakan hal yang baik untuk mendapatkan jarak tempuh yang lebih tinggi.